BIOCOMBUSTIBLES:

  En medio de la polémica por el calentamiento global y la demanda creciente de energía, la opción de producir combustibles "amigables" para el medio ambiente se hace cada vez más tentadora a nivel mundial. Y las especies vegetales (que forman parte de la biomasa) adquieren cada vez más protagonismo.

• Biocombustible es el término con el cual se denomina a cualquier tipo de combustible que derive de la biomasa (organismos recientemente vivos o sus desechos metabólicos).
• En la ciudad de Graz, Austria, los tubos de escape de los autobuses huelen a patata frita. Las 135 unidades de transporte público que funcionan allí utilizan como combustible aceite comestible usado. Es más, los establecimientos austriacos de Mc Donald´s envían el 90% del aceite usado a Hamburgo, Alemania, donde se elabora un millón de litros de combustible.
• Para 2010, todo el transporte público europeo deberá utilizar un 5,75% de bio-combustible para poder circular. Dicho de otro modo, o el mundo empieza a comer más fritos para reciclar el aceite o, lo que es más factible, se comienza a multiplicar la producción de aceites vegetales para acompañar una tendencia mundial: la del reemplazo progresivo de los combustibles fósiles (contaminantes y dependientes de los precios del petróleo) por otros de origen vegetal, como el biodiesel (renovables y ecológicos, en otras palabras más amigables con el medio ambiente).
• ¿Qué es el biodiesel? Es el resultado de una reacción química (transesterificación) que ocurre cuando a un aceite vegetal (de jatropha, soja, girasol, colza, palma, cacahuete, entre otros) se le agrega un catalizador (hidróxido de sodio o sosa caústica) y un alcohol liviano (metanol). El producto final es el Ester metílico (o biodiesel), cuyo uso no requiere más que la homologación por parte de los fabricantes de automóviles (posiblemente con solo un cambio de manguitos en los motores es suficiente).
• Allí reside la gran oportunidad, que prevé un "nuevo boom productivo" si el Campo Español se acopla en esta ola tecnológica: "Si aunamos las industrias más fuertes de nuestro país, la agraria y/o la agroindustrial con la petroquímica, el salto productivo que podríamos dar sería de tal magnitud que los actuales niveles de inversión se verían duplicados o triplicados".
• España no está exenta del uso del biodiesel. El 19 de este mes quedó sancionada la ley que establece un corte obligatorio del gasoil de hasta un 20% de biocombustibles a partir del 1° de enero de 2010.
• "No obstante, la dinámica del sector estará vinculada a la producción porque la demanda interna ya existe para abastecer el mercado interno. En efecto, según el programa de la UE, en 2005, el 2% del combustible usado por el transporte público debía ser biodiesel: "No se llegó ni al 1% con su producción. Y en cuatro años van a necesitar 15 millones de toneladas de biodiesel. Por que no queda otro camino que importarlo o producirlo".
• "Estamos analizando el proyecto de cara a los mercados interno y externo. El campo tiene la materia prima y nosotros la tecnología y el conocimiento de la elaboración. Una alternativa que evaluamos es integrarnos con el campo para recorrer el camino juntos, haciéndonos de las semillas y transformándolos en biocombustible"
• España tiene la posibilidad de agregarles valor a sus aceites vegetales y transformarlos en biodiesel. Sólo en Europa tiene un mercado de US$ 300 millones sin contar su mercado interno.

ACEITE como COMBUSTIBLE:

El uso de aceites vegetales, como los de colza, palma, soja, girasol, jatropha, cacahuete y oliva, como combustibles alternativos data desde principios del siglo pasado, y de casi un siglo para experiencias con motores diesel, siendo el uso potencial de estas plantas campo de gran atención de los investigadores durante mucho tiempo.

Como resultado de estos estudios, se considera que: el contenido de ácido oleico mono-saturado, el bajo nivel de ácidos grasos saturados y el nivel aceptable de ácidos linoleicos ideales en el aceite de jatropha, son fuente preferida de aceite vegetal para la fabricación de biocombustible en Europa.

También otras fuentes de energía muy utilizadas son el aceite de colza, palma, girasol y soja, que son económicas y representan las mayores fuentes de combustible en otras partes del mundo.

De todas formas todavía se deben hacer muchos otros estudios en su aplicación.

Las ventajas más importantes del aceite vegetal natural:

• Gran valor calorífico: gran densidad energética.
• Forma líquida y, por ello, fácil de usar.
• Al quemarse emite menos hollín.
• Al quemarse tiene una eficiencia energética más grande.
• No es tóxico ni dañino para humanos, animales, suelos o agua.
• No es inflamable ni explosivo y no emite gases tóxicos.
• Es fácil de almacenar, transportar y utilizar.
• No causa daños si accidentalmente se vierte.
• Su manejo no requiere tomar precauciones especiales.
• Es producido de forma directa por la naturaleza, no ha de ser transformado.
• Es una forma reciclable de energía.
• No tiene efectos ecológicos adversos cuando es utilizado.
• No contiene sulfuro, no genera lluvia ácida cuando es usado.
• Al quemarse es neutral en CO2: no contribuye al efecto invernadero.
• Es renovable.

Sabiendo las necesidades del Agricultor Español, y la incidencia en los costes de producción, que debe soportar el gasto en gasoil, le ofrecemos la última tecnología en combustible.

ACEITE como COMBUSTIBLE para el motor, después de una instalación sencilla de un día, su motor diesel funciona con aceite vegetal, diesel común o biodiesel.

"El aceite vegetal es energía solar bioquímicamente guardada de mayor densidad. La naturaleza ha dado a cada semilla una porción de aceite vegetal: un genial impulso, para dar a la planta la oportunidad de formar ramas y raíces bajo la condiciones ambientales más diversas y completamente independiente de los nutrientes y de la luz. En comparación a los sólidos biológicos (madera, paja) y el biogas, el aceite vegetal representa la forma más densa de energía proveniente de la fotosíntesis. Con un contenido energético de aproximadamente 9,2 kWh por litro, se encuentra exactamente entre la gasolina (8,6 kWh/l) y el diesel (9,8 kWh/l). Al mismo tiempo y por contra de la gasolina y el diesel, el aceite vegetal es renovable, neutro en cuanto CO2 y libre de sulfuro, metales pesados y radioactividad"

Parte extraída del documento »Combustible del futuro« de la Asociación Federal del Aceite Vegetal E. V. Herrn Prof. Dr. Schrimpff.

•  Somos los proveedores del combustible.

•  El litro de Combustible es más barato que el diesel.

•  Evita complicaciones como las que implica la manipulación de Etanol o Metanol, el agricultor puede solucionar su necesidad de combustible, ya sea en su furgoneta, tractor, cosechadora, incluso en su generador eléctrico o calefacción.

•  Gana más autonomía, reduce sustancialmente sus costes de combustibles, y es mucho mejor para su motor (renovable y ecológico, disminuyendo considerablemente las emisiones).